King Long Metro Bus M10+ completó con éxito el desafío de la prueba de frío extremo en Mohe
carriles a través de puentes y girando hacia la terminal principal. El King Long Metro Bus M10+ demuestra su rendimiento superior, con tracción en ambos lados del eje trasero y una estrategia de control madura que se ha aplicado en el mercado durante aproximadamente cinco años. Esto mejora efectivamente el problema de que los vehículos patinen o incluso se averíen debido a diferentes coeficientes de adherencia en los neumáticos izquierdo y derecho causados por el hielo y la nieve en ambos lados de la superficie de la carretera en condiciones de frío extremo. A través de una serie de experimentos basados en escenarios, proporciona un sólido respaldo de datos para el uso real de los vehículos y garantía de datos profesionales para la posterior actualización y optimización de los vehículos.
En ambientes extremadamente fríos, el sistema de tracción a las ruedas desarrollado independientemente por King Long también funciona bien en términos de potencia y rendimiento económico. A diferencia de la nueva estructura del sistema de propulsión energética adoptada por la mayoría de los vehículos comerciales del mercado, en la que el motor central está conectado al eje trasero tradicional a través de un eje de transmisión, el King Long Metro Bus M10+ está equipado con una rueda. sistema de accionamiento.
A través de la optimización del esquema del sistema del motor, la eficiencia de transmisión del sistema de potencia se ha mejorado significativamente, mejorando efectivamente las capacidades de aceleración y ascenso a baja velocidad del vehículo. Se ha desarrollado un nuevo motor para las condiciones de los autobuses y el consumo de energía del motor se ha reducido en casi un 10 % en comparación con la generación anterior de productos de autobuses metropolitanos en condiciones de vehículos de pasajeros urbanos (CHTC-B). Incluso en condiciones extremas, aún puede crear mayores beneficios operativos para los clientes.
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